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Este turbocompresor está diseñado específicamente para ser compatible con los motores de Doosan DX520., DX520LC – 9do, y DX520 – 9 excavadoras. Está diseñado para encajar con precisión en los sistemas de escape y admisión del motor para proporcionar una fuerza forzada eficiente. – inducción.
2. Tipo y configuración
Tipo: es un escape tipico – gas – turbocompresor accionado. Los gases de escape del motor pasan a través de una rueda de turbina., que acciona una rueda de compresor en el mismo eje.
Configuración: El turbocompresor consta de una carcasa de turbina., una carcasa de compresor, y un conjunto giratorio (eje con turbina y ruedas de compresor). La carcasa de la turbina está diseñada para soportar la alta – temperatura y alta – gases de escape de velocidad. Tiene una entrada y una salida para el flujo de escape.. La carcasa del compresor tiene una entrada para aire ambiente y una salida que entrega el aire comprimido al colector de admisión del motor..
3. Tamaños de turbinas y compresores
Rueda de turbina: El diámetro de la rueda de la turbina puede variar según el diseño específico., pero normalmente está en el rango de 80 – 120 mm. El tamaño se determina en función del caudal de gases de escape del motor y los requisitos de potencia.. Una rueda de turbina más grande puede manejar más volumen de gases de escape y extraer más energía para impulsar el compresor..
Rueda del compresor: El diámetro de la rueda del compresor suele oscilar entre 100 – 140 mm. El tamaño del compresor está diseñado para adaptarse al aire del motor. – necesidades de ingesta. Comprime el aire entrante a una mayor densidad antes de ingresar al motor., aumentar la cantidad de oxígeno disponible para la combustión y mejorar así la potencia del motor.
4. Presión de refuerzo
El turbocompresor es capaz de proporcionar un rango de presión de sobrealimentación específico.. Para estos motores de excavadora Doosan, La presión de sobrealimentación normalmente puede oscilar entre 1.5 – 3.0 bar (0.15 – 0.3 MPA). La presión de sobrealimentación es un factor crucial para mejorar la potencia y la eficiencia del motor.. Permite introducir más aire en los cilindros del motor., permitiendo quemar una mayor cantidad de combustible de manera eficiente.
5. Velocidad de rotación máxima
El conjunto giratorio del turbocompresor puede alcanzar una velocidad de rotación máxima. Esta velocidad puede ser tan alta como 100,000 – 150,000 revoluciones por minuto (rpm). el alto – La velocidad de rotación es necesaria para lograr una compresión eficiente del aire y la utilización del escape. – energía gaseosa. Sin embargo, Existen sistemas adecuados de lubricación y refrigeración para garantizar que el turbocompresor pueda funcionar a velocidades tan altas sin sobrecalentamiento ni desgaste prematuro..
