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Boîtier de pompe: Généralement en fonte ou en alliage d'aluminium. La fonte a une bonne résistance et durabilité, lui permettant de résister à la pression et à la température dans le système de refroidissement du moteur. Alliage d'aluminium, d'autre part, offre une meilleure dissipation de la chaleur et un poids plus léger.
Turbine: Généralement en laiton ou en hauteur – plastique résistant. Les turbines en laiton sont corrodées – résistant et plus efficace dans le transfert de fluide. Haut – les turbines en plastique résistantes peuvent fournir des performances fiables dans des conditions de fonctionnement normales et sont coûteuses – efficace.
Arbre et roulements: L'arbre de la pompe est souvent en acier inoxydable, qui a une bonne résistance mécanique et une bonne résistance à la corrosion. Les roulements servent à soutenir l'arbre de la pompe et à assurer sa rotation fluide. Ils sont généralement scellés pour empêcher les contaminants de pénétrer et peuvent résister aux charges et aux vitesses associées au fonctionnement de la pompe..
Scellés: Haut – des labels de qualité sont utilisés, généralement fabriqué en caoutchouc ou en matériaux synthétiques. Ces joints peuvent résister à la température et aux propriétés chimiques du liquide de refroidissement, empêchant efficacement les fuites de liquide de refroidissement et étant crucial pour maintenir l’intégrité du système de refroidissement.
