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gamme de 700 – 900 centimètres cubes par minute (cm3/min) à une pression d'injection standard (tel que 30 MPA). Ce débit est vital car il détermine la quantité de carburant diesel qui est précisément délivrée dans la chambre de combustion lors de chaque cycle d'injection., ce qui à son tour affecte la puissance du moteur et l'efficacité de la combustion.
Modèle de pulvérisation et atomisation
Ces injecteurs sont conçus pour produire un motif de pulvérisation spécifique. They often have a multi – conception de buse à trou, généralement avec 5 – 7 trous. L'angle de pulvérisation peut varier d'environ 150° – 170°. Cette configuration permet une atomisation efficace du carburant diesel, le briser en fines gouttelettes. Une bonne atomisation assure un meilleur mélange du carburant avec l'air dans la chambre de combustion, conduisant à une combustion plus complète et à une réduction des émissions.
La taille des gouttelettes du carburant atomisé peut varier, mais en moyenne, le diamètre des gouttelettes de carburant peut être de l'ordre de 50 – 150 micromètres.
Pression d'injection
Ils sont construits pour fonctionner sous haute – conditions de pression. La pression d'injection de fonctionnement normale pour ces injecteurs peut être comprise entre 25 – 35 MPA. Haut – L'injection sous pression aide à améliorer le carburant – processus de mélange d'air et améliore les caractéristiques de combustion du carburant diesel, ce qui entraîne une meilleure économie de carburant et une réduction des émissions de particules.
