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BMV BMK6 Orbital Motors BMK6-500-CC-G2-SF5 BM5 BM6 BMV/OMV 315/400/500/630/800/1000 BMK6 200/250/315/400/500/630/800/1000 - MACCHINE TONKEE

Pompa idraulica/

BMV BMK6 Orbital Motors BMK6-500-CC-G2-SF5 BM5 BM6 BMV/OMV 315/400/500/630/800/1000 BMK6 200/250/315/400/500/630/800/1000

Motori orbitali BMK6

Standard (Guarnizioni NBR): -20°C fino a +80°C (-4° F a +176 ° F.). Alta temperatura (Guarnizioni FKM): -10°C fino a +120°C (14°F a +248°F). Direzione di rotazione: Bidirezionale (senso orario/antiorario) invertendo le linee di ingresso/ritorno dell'olio: adatto per applicazioni che richiedono movimento avanti/indietro (per esempio., piccoli tamburi miscelatori, apricancelli).

  • Dettagli del prodotto

Motori orbitali BMK6

Spostamento 63 cm³/rev (tipico; confermare con il produttore per la calibrazione esatta) Volume di olio idraulico necessario per far ruotare il motore 1 giro completo: definisce le caratteristiche di coppia e velocità (cilindrata maggiore = coppia più elevata a bassa velocità).
Velocità – Continuo: 1,200 RPM

– Intermittente: 1,500 RPM

– Picco: 1,800 RPM (massimo 10 minuti)

Velocità massime di sicurezza per diversi cicli di lavoro; velocità intermittente per carichi pesanti di breve durata (per esempio., avvio o picchi transitori).
Coppia – Continuo: 105 N·m

– Intermittente: 130 N·m

– Picco: 150 N·m

Uscita della forza rotazionale; coppia di picco per carichi di emergenza (per esempio., sussulti improvvisi) solo: evitare l'uso prolungato.
Potenza in uscita – Continuo: 13.2 KW

– Intermittente: 20.6 KW

Calcolato come (Coppia × Velocità) ÷ 9550; riflette la capacità del motore di azionare i carichi in modo efficiente.
Valutazioni di pressione – Ingresso (Continuo): 16 MPa

– Ingresso (Intermittente): 20 MPa

– Ingresso (Picco): 25 MPa

– Pressione di ritorno (Massimo): 3 MPa

Massima pressione dell'olio che il motore può gestire; pressione di ritorno eccessiva 3 MPa richiede una linea di drenaggio dedicata per evitare danni alla tenuta.
Portata – Continuo: 75.6 L/min

– Intermittente: 94.5 L/min

Volume di olio necessario per raggiungere la velocità nominale (calcolato come spostamento × velocità).

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