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Modello del motore: 4TNV94L – BVWDC
Numero di cilindri: 4
Tipo: motore diesel
Applicazione: Macchinari
2. Specifiche di performance
Potenza in uscita
Potenza nominale: 36.2 KW (Kilowatt) in una specifica condizione operativa. Questo livello di potenza è adatto per un'ampia gamma di applicazioni su macchinari che richiedono una quantità moderata di potenza.
Velocità nominale: 2100 RPM (giri al minuto). Il motore è progettato per funzionare nel modo più efficiente a questa velocità, fornendo un equilibrio tra potenza e consumo di carburante.
Uscita di coppia
Il motore può produrre una coppia massima di [X] N·m (Newton – metri) ad un particolare regime del motore. Una coppia adeguata è essenziale affinché i macchinari possano eseguire attività come l'avviamento sotto carico, pendenze in salita, o la guida di componenti meccanici.
3. Struttura del motore
Blocco cilindri
Costruito dall'alto – ghisa di qualità, il blocco cilindri fornisce una base solida e durevole per il motore. Il diametro del foro del cilindro è [X] mm (millimetri), un fattore chiave nel determinare la cilindrata e le caratteristiche prestazionali del motore.
Pistoni e bielle
I pistoni sono di precisione – lavorato per garantire una perfetta aderenza all'interno dei cilindri e un efficiente trasferimento di potenza. Le bielle, fatto di alto – acciaio di resistenza, collegare i pistoni all'albero motore, facilitando la conversione del movimento lineare del pistone in movimento rotatorio dell'albero motore.
Albero a gomiti
L'albero motore è un componente in acciaio forgiato, attentamente progettato e bilanciato per ridurre al minimo le vibrazioni. Svolge un ruolo cruciale nella trasmissione della potenza generata dai pistoni all'albero di uscita del motore.
4. Sistema di alimentazione
Tipo di carburante: Carburante diesel che soddisfa i requisiti di qualità e grado specificati raccomandati dal produttore.
Sistema di iniezione del carburante
Il motore è dotato di a [tipo di sistema di iniezione del carburante, per esempio., iniezione diretta]. Il sistema di iniezione del carburante è progettato per controllare accuratamente i tempi di iniezione e la quantità di carburante per ottimizzare la combustione. La pressione di iniezione può raggiungere fino a [X] MPa (megapascal), garantendo un'efficiente atomizzazione del carburante per una migliore efficienza di combustione.
