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Numeri di parte: 212 – 3468 E 2123468. Questi sono gli identificatori univoci dell'iniettore di carburante, garantire la corretta identificazione e compatibilità con il motore Caterpillar C12.
Applicazione: Specificamente progettato per l'uso nel motore Caterpillar C12. It is a crucial component in the engine's fuel delivery system, responsabile dell'iniezione precisa del gasolio nelle camere di combustione.
Specifiche di performance
Modello di spruzzo
L'iniettore di carburante è progettato per produrre uno spruzzo conico fine e uniforme. L'angolo di spruzzo è calibrato con precisione [X] gradi, che garantisce una distribuzione ottimale del carburante all'interno della camera di combustione per una combustione efficiente.
La profondità di penetrazione dello spruzzo è [Y] millimetri (mm) in condizioni operative normali, permettendo al combustibile di raggiungere le zone opportune della camera di combustione per una combustione completa.
Pressione di iniezione
Pressione minima di iniezione: L'iniettore del carburante richiede una pressione di iniezione minima di [UN] barra per avviare il processo di iniezione e ottenere la corretta atomizzazione del carburante. Questa pressione è essenziale affinché l'iniettore possa superare la pressione nella camera di combustione e garantire un'alimentazione costante di carburante.
Pressione massima di iniezione: Sotto alto – carico e alto – condizioni operative di velocità, l'iniettore può resistere e funzionare ad una pressione massima di iniezione di [B] sbarra, consentendo una combustione efficiente del carburante e una produzione di potenza efficiente.
Portata
Portata nominale: At the engine's rated speed and load, l'iniettore di carburante ha una portata nominale di [C] centimetri cubi al minuto (cc/min). This flow rate is carefully calibrated to match the engine's fuel requirements for optimal performance.
Portata di picco: Durante i picchi di richiesta di potenza, come durante accelerazioni rapide o pesanti – operazione di dovere, l'iniettore può fornire una portata di picco di [D] cc/min per garantire che il motore riceva carburante sufficiente per la massima potenza erogata.
