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Motores orbitais BMV BMK6 BMK6-500-CC-G2-SF5 Bm5 Bm6 Bmv/Omv 315/400/500/630/800/1000 BMK6 200/250/315/400/500/630/800/1000 - Tonkee Machinery

Bomba hidráulica/

Motores orbitais BMV BMK6 BMK6-500-CC-G2-SF5 Bm5 Bm6 Bmv/Omv 315/400/500/630/800/1000 BMK6 200/250/315/400/500/630/800/1000

Motores orbitais BMK6

Padrão (NBR Seals): -20° C a +80 ° C. (-4°F a +176°F). Alta temperatura (Fkm selos): -10°C a +120°C (14°F a +248°F). Direção de rotação: Bidirecional (sentido horário/anti-horário) invertendo as linhas de óleo de entrada/retorno – adequado para aplicações que exigem movimento para frente/para trás (por exemplo, pequenos tambores misturadores, abridores de portão).

  • Detalhes do produto

Motores orbitais BMK6

Deslocamento 63 cm³/rev (típico; confirme com o fabricante para calibração exata) Volume de óleo hidráulico necessário para girar o motor 1 volta completa - define as características de torque e velocidade (maior deslocamento = maior torque em baixa velocidade).
Velocidade – Contínuo: 1,200 RPM

– Intermitente: 1,500 RPM

– Pico: 1,800 RPM (máx. 10 minutos)

Velocidades máximas seguras para diferentes ciclos de trabalho; velocidade intermitente para cargas pesadas de curto prazo (por exemplo, picos de inicialização ou transitórios).
Torque – Contínuo: 105 N·m

– Intermitente: 130 N·m

– Pico: 150 N·m

Saída de força rotacional; pico de torque para cargas de emergência (por exemplo, solavancos repentinos) apenas - evite o uso prolongado.
Saída de potência – Contínuo: 13.2 kW

– Intermitente: 20.6 kW

Calculado como (Torque × Velocidade) ÷ 9550; reflete a capacidade do motor de acionar cargas com eficiência.
Classificações de pressão – Entrada (Contínuo): 16 MPA

– Entrada (Intermitente): 20 MPA

– Entrada (Pico): 25 MPA

– Pressão de retorno (Máx.): 3 MPA

Pressão máxima de óleo que o motor pode suportar; pressão de retorno superior 3 MPa requer uma linha de drenagem dedicada para evitar danos à vedação.
Taxa de fluxo – Contínuo: 75.6 L/min

– Intermitente: 94.5 L/min

Volume de óleo necessário para atingir a velocidade nominal (calculado como deslocamento × velocidade).

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