Logotipo de máquinas Tonkee
Números de modelo: 4229182 (422 – 9182), M5X80
Modelos de escavadeira aplicáveis: 312Gc, E312GC, E312C, E312D, E312DL, E313E, E313D2
Função: O motor de giro é um componente crucial que fornece a força rotacional necessária para balançar a estrutura superior da escavadeira. Isso permite que a escavadeira mude a direção de suas operações de escavação e carregamento.
2. Especificações de desempenho
2.1 Saída de Torque
Torque nominal: O motor foi projetado para fornecer um torque nominal de [X] Nm (Newton – metros). Este valor de torque é essencial para balançar de maneira suave e eficiente a estrutura superior da escavadeira, mesmo sob carga. Determina a capacidade do motor de lidar com a inércia e a resistência durante a operação de giro.
Pico de Torque: O motor pode gerar um torque máximo de [S] Nm para abreviar – prazo, alto – situações de carga, como paradas ou inícios repentinos do movimento de giro. A capacidade de pico de torque permite que o motor lide com cargas inesperadas sem parar ou causar danos ao motor e aos componentes associados.
2.2 Avaliações de velocidade
Velocidade nominal: A velocidade de rotação nominal do motor de giro é [N1] Revoluções por minuto (RPM). Esta velocidade é otimizada para fornecer a velocidade de giro apropriada para a operação normal da escavadeira. Afeta a produtividade e a precisão do movimento de giro, permitindo escavação eficiente e manuseio de materiais.
Faixa de velocidade: O motor pode ter uma faixa de velocidade variável. A velocidade mínima pode ser [N2] rpm e a velocidade máxima até [N3] RPM. Esta faixa permite ao operador ajustar a velocidade de giro de acordo com os requisitos específicos do trabalho, como posicionamento lento e preciso ou movimentos rápidos de giro durante operações de carregamento.
3. Construção e Componentes
3.1 Tipo de motor
[Especifique o tipo de motor]: O tipo exato de motor (por exemplo, hidráulico, elétrico) precisaria ser determinado com base no projeto. Se for um motor hidráulico, converte energia hidráulica em energia mecânica rotacional através do movimento de componentes internos, como pistões ou palhetas. Se for um motor elétrico, usa princípios eletromagnéticos para gerar força rotacional.
Invólucro e Alojamento: A carcaça do motor é feita de alta – materiais de resistência, como ferro fundido ou liga de aço. A carcaça fornece proteção aos componentes internos e foi projetada para suportar as forças e pressões geradas durante a operação. Também serve como estrutura de montagem para outros componentes e auxilia na dissipação de calor.
Componentes Internos:
Se hidráulico: Os componentes internos podem incluir pistões (em um pistão – tipo motor hidráulico), que são feitos de aço temperado e se movem em movimento alternativo dentro dos cilindros. Os pistões são usinados com precisão para garantir vedação adequada e conversão eficiente de energia. A placa da válvula controla o fluxo de fluido hidráulico de e para os pistões, direcionando o movimento e, portanto, a rotação do motor.
Se elétrico: O estator e o rotor são os principais componentes. O estator é a parte estacionária que contém os enrolamentos e cria um campo magnético. O rotor, que gira dentro do estator, é feito de material magnético laminado e está conectado ao eixo de saída. O design destes componentes determina a eficiência e o torque do motor – características de velocidade.
3.2 Sistema de vedação
O motor está equipado com um sistema de vedação abrangente para evitar a entrada de contaminantes como sujeira, água, e vazamento de fluido hidráulico (se aplicável). As vedações são feitas de alta – materiais elastoméricos de qualidade que são resistentes ao ambiente operacional e aos fluidos envolvidos. As vedações são colocadas ao redor do eixo de saída, nas juntas da habitação, e outras áreas críticas para manter a integridade dos componentes internos do motor e garantir uma operação confiável.
