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Este turboalimentador foi projetado especificamente para ser compatível com os motores do Doosan DX520, DX520LC – 9C, e DX520 – 9 escavadeiras. Ele foi projetado para se encaixar com precisão nos sistemas de escapamento e admissão do motor para fornecer força forçada eficiente – indução.
2. Tipo e configuração
Tipo: É um escapamento típico – gás – turbocompressor acionado. Os gases de escape do motor passam por uma roda de turbina, que aciona uma roda de compressor no mesmo eixo.
Configuração: O turbocompressor consiste em uma carcaça de turbina, uma carcaça de compressor, e um conjunto rotativo (eixo com turbina e rodas de compressor). A carcaça da turbina foi projetada para suportar altas – temperatura e alta – gases de exaustão de velocidade. Possui uma entrada e uma saída para o fluxo de exaustão. A carcaça do compressor possui uma entrada para ar ambiente e uma saída que fornece o ar comprimido ao coletor de admissão do motor.
3. Tamanhos de turbina e compressor
Roda de turbina: O diâmetro da roda da turbina pode variar dependendo do projeto específico, mas normalmente está na faixa de 80 – 120 milímetros. O tamanho é determinado com base na vazão dos gases de escape do motor e nos requisitos de potência. Uma roda de turbina maior pode lidar com mais volume de gases de escape e extrair mais energia para acionar o compressor.
Roda do Compressor: O diâmetro da roda do compressor geralmente varia de 100 – 140 milímetros. O tamanho do compressor é projetado para corresponder ao ar do motor – necessidades de ingestão. Ele comprime o ar que entra para uma densidade mais alta antes de entrar no motor, aumentando a quantidade de oxigênio disponível para combustão e aumentando assim a potência do motor.
4. Aumentar a pressão
O turbocompressor é capaz de fornecer uma faixa específica de pressão de reforço. Para estes motores de escavadeira Doosan, a pressão de reforço normalmente pode variar de 1.5 – 3.0 bar (0.15 – 0.3 MPA). A pressão de reforço é um fator crucial para melhorar a potência e a eficiência do motor. Permite que mais ar seja forçado para dentro dos cilindros do motor, permitindo que uma maior quantidade de combustível seja queimada de forma eficiente.
5. Velocidade Rotacional Máxima
O conjunto rotativo do turbocompressor pode atingir uma velocidade rotacional máxima. Esta velocidade pode ser tão alta quanto 100,000 – 150,000 Revoluções por minuto (RPM). O alto – a rotação da velocidade é necessária para obter compressão eficiente do ar e utilização da exaustão – energia de gás. No entanto, sistemas adequados de lubrificação e resfriamento estão instalados para garantir que o turboalimentador possa operar em velocidades tão altas sem superaquecimento ou desgaste prematuro.
