Logo -ul Tonkee Machinery
Numerele de model: 4229182 (422 – 9182), M5X80
Modele de excavatoare aplicabile: 312GC, E312GC, E312C, E312D, E312DL, E313E, E313D2
Funcţie: Motorul de balansare este o componentă crucială care asigură forța de rotație necesară pentru a balansa structura superioară a excavatorului.. Acest lucru permite excavatorului să schimbe direcția operațiunilor de săpat și încărcare.
2. Specificații de performanță
2.1 Ieșire cuplu
Cuplu nominal: Motorul este proiectat pentru a oferi un cuplu nominal de [X] Nm (Newton – metri). Această valoare a cuplului este esențială pentru balansarea lină și eficientă a structurii superioare a excavatorului, chiar si sub sarcina. Determină capacitatea motorului de a gestiona inerția și rezistența în timpul operațiunii de balansare.
Cuplul maxim: Motorul poate genera un cuplu maxim de [Y] Nm pe scurt – termen, ridicat – situații de încărcare, cum ar fi opriri bruște sau porniri ale mișcării de balansare. Capacitatea de cuplu de vârf permite motorului să facă față sarcinilor neașteptate fără a bloca sau a cauza deteriorarea motorului și a componentelor asociate.
2.2 Evaluări de viteză
Viteză nominală: Viteza nominală de rotație a motorului de balansare este [N1] rotaţii pe minut (RPM). Această viteză este optimizată pentru a oferi viteza de balansare adecvată pentru funcționarea normală a excavatorului. Afectează productivitatea și precizia mișcării de balansare, permițând săparea eficientă și manipularea materialului.
Interval de viteză: Motorul poate avea o gamă de viteză variabilă. Viteza minimă poate fi [N2] rpm și viteza maximă până la [N3] RPM. Acest interval permite operatorului să ajusteze viteza de balansare în funcție de cerințele specifice ale lucrării, precum poziţionarea lentă şi precisă sau mişcări rapide de balansare în timpul operaţiunilor de încărcare.
3. Constructii si Componente
3.1 Tip motor
[Specificați tipul motorului]: Tipul exact de motor (de ex., hidraulic, electric) ar trebui determinată pe baza designului. Daca este un motor hidraulic, transformă energia hidraulică în energie mecanică de rotație prin mișcarea componentelor interne, cum ar fi pistoanele sau paletele. Daca este un motor electric, folosește principii electromagnetice pentru a genera forță de rotație.
Carcasă și carcasă: Carcasa motorului este realizata din inalta – materiale de rezistență, cum ar fi fonta sau oțel aliat. Carcasa oferă protecție componentelor interne și este proiectată să reziste la forțele și presiunile generate în timpul funcționării. De asemenea, servește ca structură de montare pentru alte componente și ajută la disiparea căldurii.
Componente interne:
Dacă hidraulic: Componentele interne pot include pistoane (într-un piston – tip motor hidraulic), care sunt realizate din oțel călit și se deplasează într-o mișcare alternativă în interiorul cilindrilor. Pistoanele sunt prelucrate cu precizie pentru a asigura o etanșare adecvată și o conversie eficientă a energiei. Placa supapei controlează fluxul de fluid hidraulic către și dinspre pistoane, dirijarea miscarii si deci a rotatiei motorului.
Dacă electric: Statorul și rotorul sunt componentele cheie. Statorul este partea staționară care conține înfășurările și creează un câmp magnetic. Rotorul, care se rotește în interiorul statorului, este realizat din material magnetic laminat și este conectat la arborele de ieșire. Designul acestor componente determină eficiența și cuplul motorului – caracteristicile vitezei.
3.2 Sistem de etanșare
Motorul este echipat cu un sistem cuprinzător de etanșare pentru a preveni pătrunderea contaminanților, cum ar fi murdăria, apă, și scurgeri de lichid hidraulic (dacă este cazul). Sigiliile sunt realizate din înaltă – materiale elastomerice de calitate care sunt rezistente la mediul de operare si fluidele implicate. Garniturile sunt plasate în jurul arborelui de ieșire, la îmbinările carcasei, și alte zone critice pentru a menține integritatea componentelor interne ale motorului și pentru a asigura funcționarea fiabilă.
