การควบคุมตัวควบคุมปั๊มไฮดรอลิก K3V112 9N24 14525814 สำหรับ EC210B รถขุดตีนตะขาบ

ข้อดีด้านประสิทธิภาพที่สำคัญของตัวควบคุมนี้คืออะไร?

• การจับคู่ที่แม่นยำกับ EC210B & K3V112: 1:1 การจับคู่มิติและฟังก์ชันกับตัวควบคุมดั้งเดิมของ Volvo EC210B (ไม่ได้เป็นส่วนหนึ่ง. 14525814) และปั๊มไฮดรอลิก Kawasaki K3V112, รับประกันการเปลี่ยนอย่างราบรื่นโดยไม่ต้องดัดแปลงระบบ.
• ความสามารถในการปรับตัวรับน้ำหนักสูง: การกำหนดค่า 9N24 ที่ปรับให้เหมาะสมจะปรับตามการเปลี่ยนแปลงโหลดแบบไดนามิกของรถขุด (เช่น, การขุดหนักเทียบกับ. การเดินทางเบา), รักษาแรงดัน/การไหลเอาท์พุตของปั๊มให้คงที่ และลดการกระแทกของไฮดรอลิก.
• ทนทาน & เชื่อถือได้: ตัวเครื่องอะลูมิเนียมอัลลอยด์ชุบอะโนไดซ์ต้านทานการสั่นสะเทือน (ขึ้นไป 15 ก) และการกัดกร่อนในสภาพแวดล้อมการก่อสร้างที่มีฝุ่น/เปียก; ซีล Viton ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการทำงานที่ป้องกันการรั่วสำหรับ ≥ 6,000 เวลาทำงาน.
• ตอบสนองรวดเร็ว & ประหยัดพลังงาน: เวลาตอบสนองที่รวดเร็ว (≤80 มิลลิวินาที) ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการปรับตามความต้องการในการโหลดอย่างทันท่วงที, ลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงด้วย 8-12% เมื่อเปรียบเทียบกับหน่วยงานกำกับดูแลที่ผิดพลาดหรือไม่ตรงกัน.
• การสอบเทียบง่าย: สกรูปรับแรงดันในตัวช่วยให้สามารถปรับเทียบแรงดันนำร่องและขีดจำกัดการไหลได้ที่หน้างาน, ทำให้การบำรุงรักษาง่ายขึ้นโดยไม่ต้องใช้เครื่องมือพิเศษ.

บทบาทของตัวควบคุมนี้ในระบบไฮดรอลิกของรถขุด EC210B คืออะไร?

• การควบคุมมุมแผ่นล้างของปั๊มเพื่อปรับระยะการเคลื่อนที่ (กระแสเอาต์พุต) ขึ้นอยู่กับสัญญาณนำร่องจากวาล์วควบคุมหลักของรถขุด.
• การจำกัดแรงดันเอาต์พุตสูงสุดของปั๊มเพื่อปกป้องระบบไฮดรอลิก (ท่อ, กระบอกสูบ, วาล์ว) จากความเสียหายจากแรงดันเกิน.
• จับคู่เอาต์พุตของปั๊มกับความต้องการในการปฏิบัติงานของรถขุด (เช่น, เพิ่มการไหลเพื่อการเดินทางที่รวดเร็ว, ปรับแรงดันในการขุดหนัก) เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพโดยรวม.
• ลดการสูญเสียโหลดที่ไม่ได้ใช้งานโดยการลดกำลังของปั๊มให้เหลือน้อยที่สุดเมื่อรถขุดอยู่ในโหมดสแตนด์บาย.

ข้อกำหนดในการติดตั้งสำหรับตัวควบคุมนี้คืออะไร?

1. การตรวจสอบความเข้ากันได้: ยืนยันว่ารถขุดรุ่นคือ EC210B และปั๊มไฮดรอลิกคือ Kawasaki K3V112 (ตรวจสอบอินเทอร์เฟซของปั๊มตรงกับรูหน้าแปลนของตัวควบคุม).
2. รับประกันความสะอาด: ทำความสะอาดพื้นผิวการติดตั้งตัวควบคุมอย่างทั่วถึง, พอร์ตสัญญาณนำร่อง, และสายไฮดรอลิกเพื่อหลีกเลี่ยงการติดขัดหรือการสึกหรอที่เกิดจากการปนเปื้อน.
3. ข้อกำหนดแรงบิด: ขันสลักเกลียวยึดให้แน่น 25 – 30 น.ม (18.4 – 22.1 ฟุต-ปอนด์) โดยใช้ประแจทอร์ค; การขันแน่นเกินไปอาจทำให้หน้าแปลนเสียรูปหรือทำให้ตัวปั๊มเสียหายได้.
4. ขั้นตอนการสอบเทียบ:
   • หลังการติดตั้ง, เชื่อมต่อเกจวัดความดันไฮดรอลิกเข้ากับพอร์ตสัญญาณนำร่อง.
   • ปรับสกรูแรงดันเพื่อตั้งค่าแรงดันนำร่อง 1.5 บาร์ (21.8 PSI) (ค่าเริ่มต้นสำหรับการทำงานมาตรฐานของ EC210B).
   • ทดสอบการทำงานที่สำคัญของรถขุด (ขุด, แกว่ง, การเดินทาง) เพื่อให้แน่ใจว่าการปรับแรงดัน/การไหลราบรื่น.
5. การทดสอบการรั่ว: สตาร์ทเครื่องขุดและเดินระบบไฮดรอลิกด้วยความเร็วรอบเดินเบา; ตรวจสอบการรั่วไหลของน้ำมันรอบๆ ตัวตัวควบคุม, สลักเกลียวยึด, และการเชื่อมต่อสัญญาณนำร่อง.