โลโก้เครื่องจักร Tonkee
เทอร์โบชาร์จเจอร์นี้ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อให้เข้ากันได้กับเครื่องยนต์ Doosan DX520, DX520LC – 9ค, และ DX520 – 9 รถขุด. ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมเพื่อให้พอดีกับระบบไอเสียและไอดีของเครื่องยนต์อย่างแม่นยำเพื่อให้การบังคับมีประสิทธิภาพ – การเหนี่ยวนำ.
2. ประเภทและการกำหนดค่า
พิมพ์: มันเป็นท่อไอเสียทั่วไป – แก๊ส – ขับเคลื่อนด้วยเทอร์โบชาร์จเจอร์. ก๊าซไอเสียจากเครื่องยนต์จะไหลผ่านล้อกังหัน, ซึ่งขับเคลื่อนล้อคอมเพรสเซอร์บนเพลาเดียวกัน.
การกำหนดค่า: เทอร์โบชาร์จเจอร์ประกอบด้วยตัวเรือนกังหัน, ตัวเรือนคอมเพรสเซอร์, และชุดประกอบแบบหมุนได้ (เพลาพร้อมล้อกังหันและคอมเพรสเซอร์). ตัวเรือนกังหันได้รับการออกแบบให้รองรับความสูงได้ – อุณหภูมิและสูง – ก๊าซไอเสียความเร็ว. มีช่องทางเข้าและทางออกสำหรับการไหลของไอเสีย. ตัวเรือนคอมเพรสเซอร์มีช่องอากาศเข้าและช่องระบายอากาศที่ส่งอากาศอัดไปยังท่อร่วมไอดีของเครื่องยนต์.
3. ขนาดกังหันและคอมเพรสเซอร์
ล้อกังหัน: เส้นผ่านศูนย์กลางของล้อกังหันอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับการออกแบบเฉพาะ, แต่โดยทั่วไปจะอยู่ในช่วงของ 80 – 120 มม. ขนาดจะขึ้นอยู่กับอัตราการไหลของไอเสียของเครื่องยนต์และความต้องการพลังงาน. ล้อกังหันที่ใหญ่ขึ้นสามารถรองรับปริมาณก๊าซไอเสียได้มากขึ้น และดึงพลังงานออกมาเพื่อขับเคลื่อนคอมเพรสเซอร์ได้มากขึ้น.
ล้อคอมเพรสเซอร์: เส้นผ่านศูนย์กลางล้อคอมเพรสเซอร์มักจะมีตั้งแต่ 100 – 140 มม. ขนาดของคอมเพรสเซอร์ได้รับการออกแบบให้เหมาะสมกับอากาศของเครื่องยนต์ – ความต้องการการบริโภค. โดยจะอัดอากาศที่เข้ามาให้มีความหนาแน่นสูงขึ้นก่อนที่จะเข้าสู่เครื่องยนต์, เพิ่มปริมาณออกซิเจนสำหรับการเผาไหม้และเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์.
4. เพิ่มแรงดัน
เทอร์โบชาร์จเจอร์สามารถให้ช่วงแรงดันเพิ่มที่เฉพาะเจาะจงได้. สำหรับเครื่องยนต์รถขุด Doosan เหล่านี้, โดยทั่วไปแรงดันบูสต์อาจมีตั้งแต่ 1.5 – 3.0 บาร์ (0.15 – 0.3 MPA). แรงดันเพิ่มเป็นปัจจัยสำคัญในการปรับปรุงกำลังและประสิทธิภาพของเครื่องยนต์. ช่วยให้อากาศถูกดันเข้าไปในกระบอกสูบของเครื่องยนต์ได้มากขึ้น, ทำให้สามารถเผาผลาญเชื้อเพลิงได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น.
5. ความเร็วในการหมุนสูงสุด
ชุดหมุนของเทอร์โบชาร์จเจอร์สามารถเข้าถึงความเร็วการหมุนสูงสุดได้. ความเร็วนี้สามารถสูงได้ถึง 100,000 – 150,000 รอบต่อนาที (รอบต่อนาที). สูง – การหมุนความเร็วเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้เกิดการอัดอากาศและการใช้ไอเสียอย่างมีประสิทธิภาพ – พลังงานก๊าซ. อย่างไรก็ตาม, มีระบบหล่อลื่นและระบายความร้อนที่เหมาะสมเพื่อให้แน่ใจว่าเทอร์โบชาร์จเจอร์สามารถทำงานได้ที่ความเร็วสูงโดยไม่เกิดความร้อนสูงเกินไปหรือการสึกหรอก่อนเวลาอันควร.
