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Informations générales
Compatibilité: Spécialement conçu pour s'adapter aux moteurs Cummins B3.3 et QSB3.3. Ces moteurs sont largement utilisés dans diverses applications telles que les équipements industriels, générateurs, et la lumière – à – moyen – véhicules de service.
Numéros de pièces: 3800883 et 4981207. Ces numéros de pièces sont utilisés à des fins d'identification et de commande afin de garantir que la bonne pièce de rechange est utilisée..
2. Construction et conception
Matériau du boîtier: Le boîtier de la pompe à eau est généralement constitué d'un alliage métallique durable. Cela pourrait être un sommet – en fonte de qualité ou en aluminium – alliage. La fonte offre une excellente solidité et résistance à l’usure et à la corrosion, ce qui le rend adapté aux poids lourds – demandes de service. Aluminium – alliage, d'autre part, offre une option plus légère et une bonne chaleur – propriétés de dissipation.
Conception de la turbine: La turbine à l’intérieur de la pompe à eau est un composant essentiel. Il est généralement constitué d'une corrosion – matériau résistant comme le laiton ou un matériau – composite plastique de densité. La conception de la turbine, y compris le nombre et la forme des lames, est optimisé pour assurer une circulation efficace du liquide de refroidissement. Les pales sont soigneusement façonnées pour déplacer le liquide de refroidissement avec une perte d'énergie minimale et un débit maximal.
3. Spécifications de performance
Débit: La pompe à eau est conçue pour avoir un débit spécifique afin de répondre aux exigences de refroidissement du moteur Cummins B3.3/QSB3.3.. Le débit peut varier de 40 – 90 litres par minute (L/min), en fonction des demandes de refroidissement du moteur et des conditions de fonctionnement. Ce débit garantit qu'une quantité adéquate de liquide de refroidissement circule dans le bloc moteur., radiateur, et d'autres composants de refroidissement pour dissiper efficacement la chaleur.
Capacité de pression: Il peut générer une pression généralement comprise entre 1 – 3 bar (14.5 – 43.5 psi). Cette pression est essentielle pour pousser le liquide de refroidissement à travers les passages de refroidissement du moteur, tuyaux, et le radiateur, s'assurer que le liquide de refroidissement atteint toutes les zones critiques qui doivent être refroidies.
