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Informazioni generali
Compatibilità: Specificamente progettato per adattarsi ai motori Cummins B3.3 e QSB3.3. Questi motori sono ampiamente utilizzati in varie applicazioni come le apparecchiature industriali, generatori, e leggero – A – medio – veicoli di servizio.
Numeri di parte: 3800883 E 4981207. Questi codici vengono utilizzati a scopo di identificazione e ordinazione per garantire che venga utilizzata la parte di ricambio corretta.
2. Costruzione e progettazione
Materiale dell'involucro: L'involucro della pompa dell'acqua è generalmente realizzato in una lega metallica resistente. Potrebbe essere un massimo – ghisa di qualità o alluminio – lega. La ghisa offre un'eccellente robustezza e resistenza all'usura e alla corrosione, rendendolo adatto a carichi pesanti – applicazioni di servizio. Alluminio – lega, d'altra parte, offre un'opzione più leggera e un buon calore – proprietà di dissipazione.
Progettazione della girante: La girante all'interno della pompa dell'acqua è un componente fondamentale. Di solito è fatto di corrosione – materiale resistente come l'ottone o un alto – composito plastico di densità. Il design della girante, compreso il numero e la forma delle lame, è ottimizzato per garantire un'efficiente circolazione del liquido refrigerante. Le pale sono accuratamente sagomate per spostare il liquido refrigerante con la minima perdita di energia e la massima portata.
3. Specifiche di performance
Portata: La pompa dell'acqua è progettata per avere una portata specifica per soddisfare i requisiti di raffreddamento del motore Cummins B3.3/QSB3.3. La portata potrebbe variare da 40 – 90 litri al minuto (L/min), a seconda delle esigenze di raffreddamento del motore e delle condizioni operative. Questa portata garantisce che una quantità adeguata di liquido refrigerante circoli attraverso il blocco motore, radiatore, e altri componenti di raffreddamento per dissipare il calore in modo efficace.
Capacità di pressione: Può generare una pressione tipicamente nell'intervallo di 1 – 3 sbarra (14.5 – 43.5 psi). Questa pressione è essenziale per spingere il liquido refrigerante attraverso i passaggi di raffreddamento del motore, tubi, e il radiatore, garantendo che il liquido refrigerante raggiunga tutte le aree critiche che necessitano di essere raffreddate.
