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gamma di 700 – 900 centimetri cubi al minuto (cc/min) ad una pressione di iniezione standard (ad esempio 30 MPa). Questa portata è fondamentale poiché determina la quantità di carburante diesel che viene erogata con precisione nella camera di combustione durante ogni ciclo di iniezione, che a sua volta influisce sulla potenza del motore e sull'efficienza della combustione.
Modello di spruzzo e atomizzazione
Questi iniettori sono progettati per produrre uno schema di spruzzo specifico. Spesso hanno un multi – design dell'ugello del foro, tipicamente con 5 – 7 buchi. L'angolo di spruzzo può variare da circa 150° – 170°. Questa configurazione consente un'efficiente atomizzazione del gasolio, spezzandolo in finissime goccioline. Una buona atomizzazione garantisce una migliore miscelazione del carburante con l'aria nella camera di combustione, portando ad una combustione più completa e ad emissioni ridotte.
La dimensione delle goccioline del carburante atomizzato può variare, ma in media, il diametro delle goccioline di carburante potrebbe essere compreso tra 50 – 150 micrometri.
Pressione di iniezione
Sono costruiti per funzionare in condizioni elevate – condizioni di pressione. La normale pressione di iniezione operativa per questi iniettori può essere compresa tra 25 – 35 MPa. Alto – l'iniezione di pressione aiuta a migliorare il carburante – processo di miscelazione dell'aria e migliora le caratteristiche di combustione del gasolio, con conseguente migliore risparmio di carburante e ridotte emissioni di particolato.
