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エンジンの種類: 4 – 電子インジェクション付きシリンダーディーゼルエンジン
モデルの指定: C4.4
構成: で – ライン 4 – シリンダー構成, 出力とスムーズな動作のバランスが取れています。.
性能仕様
電力出力
出力はエンジンの特定のチューニングや用途によって異なります。. 通常、特定の最小値から最大値までの範囲になります。. 例えば, 出力範囲は以下のとおりです。 [×] キロワットから [Y] さまざまな機械のさまざまな電力要件を満たすkW.
RPM (1分あたりの回転数)
エンジンには通常、動作速度範囲があります. 定格速度は約である可能性があります [Z] RPM, 電力供給と燃料効率を最適化するように設計されています. 短いものを扱うには、最大許容速度がわずかに高くなる可能性があります – 期間過負荷または特定の動作条件.
燃料システムの仕様
燃料噴射式: 電子噴射システム. 各シリンダーへの燃料噴射量とタイミングを精密に制御するシステムです。. 燃料の微粒化が向上します, 燃焼効率の向上と排出ガスの削減.
燃料タイプ: ディーゼル燃料. 標準で動作するように設計されています – 適切なセタン価と粘度を備えたグレードのディーゼル燃料. 燃料システムには、インジェクターへのクリーンな燃料の供給を確保するための燃料フィルターが装備されている場合があります。.
インジェクター仕様
インジェクターは燃料システムの重要な部分です. 特定の射出圧力があります, の範囲内である可能性があります [P1] バーへ [P2] バー. エンジンの負荷と速度要件に応じて、1サイクルあたりの噴射量を調整できます。. インジェクターは、長い耐用年数と信頼性の高いパフォーマンスを実現するように設計されています。.
機械部品仕様
ピストンとライナーのキット
ピストンの設計: ピストンは通常、高品質の材料で作られています。 – 強度合金材料. 特定の直径を持っています, 通常は～の範囲内 [D1] mmから [D2] mm, エンジンのシリンダーボアサイズに応じて. ピストンクラウンのデザインは燃焼室の形状や燃料噴射パターンによって異なる場合があります.
ライナーの材質と厚さ: シリンダーライナーは摩耗でできています – 鋳鉄や複合材料などの耐久性のある材料. ライナーの厚さの範囲は次のとおりです。 [T1] mmから [T2] 十分な強度と放熱性を実現する mm. ピストン – に – ライナーのクリアランスは、適切な動作を保証し、摩耗を最小限に抑えるために慎重に設計されています。.
ターボチャージャー仕様
タイプ: このエンジンに使用されているターボチャージャーは、吸気量を増加させ、エンジンの出力を向上させます。. 変数かもしれない – ジオメトリーターボチャージャー (VGT) または固定 – ジオメトリーターボチャージャー. VGT により、幅広いエンジン速度と負荷にわたってブースト圧をより適切に制御できます。.
過給圧: ターボチャージャーは、以下の範囲のブースト圧力を提供できます。 [B1] バーへ [B2] バー. インテークマニホールド内の空気圧がこのように増加すると、エンジンの体積効率と出力が向上します。.
