熱い販売 8-97609788-6 いすゞ 4HK1 6HK1 エンジン用燃料インジェクター販売中_掘削機油圧, ディーゼルエンジン, SKS油圧

燃料インジェクターには通常、特定の流量があります。. 例えば, およその範囲の流量を持つ可能性があります 600 – 900 特定の燃圧での cc/min (のような 300 kPa). この流量は、単位時間あたりに燃焼室に噴霧される燃料の量を決定するため、非常に重要です。, エンジンの出力と燃料に直接影響を与える – 空気混合比.

2. スプレーパターン

通常はマルチ機能を備えています – ホールスプレーパターン. いすゞ4HK1/6HK1エンジン用, インジェクターにある可能性があります 4 – 6 穴. これらの穴の噴霧角度は、燃焼室内での燃料の適切な霧化と分布を確保するために慎重に設計されています。. スプレー角度は約 140° から変化します。 – 160° 空気との効率的な混合を実現し、よりクリーンで強力な燃焼を実現します。.

3. インジェクター抵抗

燃料インジェクターの電気抵抗は重要な仕様です. の範囲の抵抗値を持つ可能性があります。 12 – 16 オーム. この抵抗値は、インジェクター コイルを流れる電流の制御に役立ちます。, インジェクターノズルの開閉を正確に制御します。.

4. 使用圧力

燃料インジェクターは、特定の燃料圧力範囲で動作するように設計されています。. これらのいすゞエンジンの場合, 作動燃圧は約である可能性があります 20 – 30 MPa. この高さ – 圧力環境により、燃料を細かい霧状で噴霧できます。, 燃焼と燃費の向上を促進.

5. 素材と耐久性

インジェクターの本体は多くの場合、高材質で作られています。 – 高品質のステンレス鋼またはその他の腐食 – 耐性合金. ノズル先端は通常摩耗でできています。 – 硬化セラミックなどの耐久性のある材料. この構造により、インジェクターの耐久性と、燃料や高温の過酷な化学環境に対する耐性が保証されます。 – 気温と高さ – エンジン内の圧力状態.

多数の噴射サイクルに耐えられるように設計されています。. 例えば, 少なくとも評価されるかもしれない 100,000 性能を大幅に低下させることなく噴射サイクルを継続.