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연료 인젝터는 일반적으로 특정 유량을 갖습니다.. 예를 들어, 그것은 약 범위의 유속을 가질 수 있습니다 600 – 900 특정 연료 압력에서 cc/min (~와 같은 300 kPa). 이 유량은 단위 시간당 연소실에 분사되는 연료의 양을 결정하므로 매우 중요합니다., 엔진의 출력과 연료에 직접적인 영향을 미치는 – 공기 혼합 비율.
2. 스프레이 패턴
일반적으로 멀티 기능을 제공합니다. – 홀 스프레이 패턴. Isuzu 4HK1/6HK1 엔진 적용을 위해, 인젝터에 4 – 6 구멍. 이 구멍의 분사 각도는 연소실 내에서 연료의 적절한 분무 및 분배를 보장하도록 세심하게 설계되었습니다.. 스프레이 각도는 약 140°에서 다양할 수 있습니다. – 160° 보다 깨끗하고 강력한 연소를 위해 공기와의 효율적인 혼합을 달성합니다..
3. 인젝터 저항
연료 분사 장치의 전기 저항은 중요한 사양입니다.. 다음 범위의 저항 값을 가질 수 있습니다. 12 – 16 옴. 이 저항 값은 인젝터 코일을 통한 전류 흐름을 제어하는 데 도움이 됩니다., 인젝터 노즐의 개폐를 정밀하게 제어하는 장치입니다..
4. 작동 압력
연료 인젝터는 특정 연료 압력 범위에서 작동하도록 설계되었습니다.. 이 Isuzu 엔진의 경우, 작동 연료 압력은 대략 이 정도일 수 있습니다. 20 – 30 MPA. 이 높은 – 압력 환경으로 인해 연료가 미세한 안개로 분사될 수 있습니다., 더 나은 연소 및 연료 효율성 촉진.
5. 소재와 내구성
인젝터의 몸체는 종종 높은 재질로 만들어집니다. – 품질 스테인레스 스틸 또는 기타 부식 – 저항성 합금. 노즐 팁은 일반적으로 마모로 만들어집니다. – 경화 세라믹과 같은 저항성 재료. 이 구조는 인젝터의 내구성과 연료의 가혹한 화학적 환경에 대한 저항성을 보장합니다. – 온도와 높은 – 엔진 내부의 압력 상태.
다수의 주입 주기를 견딜 수 있도록 설계되었습니다.. 예를 들어, 최소한으로 평가될 수 있습니다. 100,000 심각한 성능 저하 없이 주입 주기.
