Logotipo de máquinas Tonkee
Este bico injetor common rail de combustível, identificado pelo número da peça 127 – 8218, foi projetado especificamente para uso em Caterpillar (GATO) 3114 e 3116 motores instalados em escavadeiras. É um componente crucial do sistema de injeção de combustível, garantindo fornecimento preciso de combustível para desempenho ideal do motor.
Número da peça
O número de peça exclusivo deste bico injetor é 127 – 8218. Este número é essencial para uma identificação precisa, encomendar, e substituição, facilitando a integração perfeita dentro do CAT 3114 e 3116 sistemas de combustível do motor.
Desempenho – especificações relacionadas
Compatibilidade de pressão de injeção
O bocal foi projetado para operar sob altas – condições de pressão típicas de – sistemas de injeção de combustível ferroviário. Ele pode lidar com pressões de injeção que variam de um mínimo de [Pressão_Mín.] barra até um máximo de [Pressão_Máx] bar. Esta ampla faixa de pressão permite a atomização eficiente do combustível, o que é vital para a combustão completa nos cilindros do motor.
Características de pulverização de combustível
Ângulo de pulverização: O bico é projetado para produzir um ângulo de pulverização de [Spray_Ângulo] graus. Este ângulo específico garante que o combustível seja distribuído uniformemente dentro da câmara de combustão, promovendo uma melhor mistura com o ar e aumentando a eficiência da combustão.
Distribuição do tamanho das gotas: Gera um poço – distribuição de tamanho de gota definida. A maioria das gotas de combustível tem um diâmetro na faixa de [Droplet_Size_Range] mícrons. Gotículas menores e de tamanho uniforme contribuem para uma combustão mais rápida e completa, reduzindo emissões e melhorando a potência do motor.
Precisão da taxa de fluxo
O bocal tem uma vazão altamente precisa. A uma pressão de teste padrão de [Pressão_Teste] bar, a taxa de fluxo é [Taxa de fluxo] centímetros cúbicos por minuto. Esta taxa de fluxo consistente é crucial para manter o combustível correto – para – proporção de ar em diferentes condições de operação do motor no CAT 3114 e 3116 motores.
