Logo -ul Tonkee Machinery
Injectorul de combustibil are de obicei un debit specific. De exemplu, ar putea avea un debit în intervalul de aproximativ 600 – 900 cc/min la o anumită presiune a combustibilului (ca 300 kPa). Acest debit este crucial, deoarece determină cantitatea de combustibil care este pulverizată în camera de ardere pe unitatea de timp, afectând direct puterea motorului și combustibilul – raportul amestecului de aer.
2. Model de pulverizare
De obicei, are un multiplu – model de pulverizare a orificiilor. Pentru aplicația motorului Isuzu 4HK1/6HK1, injectorul poate avea 4 – 6 găuri. Unghiul de pulverizare al acestor orificii este proiectat cu atenție pentru a asigura atomizarea și distribuția corespunzătoare a combustibilului în camera de ardere. Unghiul de pulverizare poate varia de la aproximativ 140° – 160° pentru a obține o amestecare eficientă cu aerul pentru o ardere mai curată și mai puternică.
3. Rezistenta injectorului
Rezistența electrică a injectorului de combustibil este o specificație importantă. Poate avea o valoare a rezistenței în intervalul de 12 – 16 ohmi. Această valoare a rezistenței ajută la controlul fluxului de curent prin bobina injectorului, care la rândul său controlează cu precizie deschiderea și închiderea duzei injectorului.
4. Presiune de funcționare
Injectorul de combustibil este proiectat pentru a funcționa într-un interval specific de presiune a combustibilului. Pentru aceste motoare Isuzu, presiunea combustibilului de funcționare ar putea fi în jur 20 – 30 MPA. Acest mare – Mediul de presiune permite pulverizarea combustibilului într-o ceață fină, promovarea arderii mai bune și a eficienței combustibilului.
5. Material și durabilitate
Corpul injectorului este adesea făcut din înalt – oțel inoxidabil de calitate sau altă coroziune – aliaje rezistente. Vârful duzei este de obicei făcut dintr-o uzură – material rezistent, cum ar fi o ceramică întărită. Această construcție asigură durabilitatea și rezistența injectorului la mediul chimic dur al combustibilului și la – temperatura si ridicata – condiţiile de presiune din interiorul motorului.
Este conceput pentru a rezista la un număr mare de cicluri de injecție. De exemplu, poate fi evaluat pentru cel puțin 100,000 cicluri de injecție fără degradare semnificativă a performanței.
