Logo -ul Tonkee Machinery
Acest turbocompresor este conceput special pentru a fi compatibil cu motoarele lui Doosan DX520, DX520LC – 9C, și DX520 – 9 excavatoare. Este proiectat pentru a se potrivi precis în sistemele de evacuare și admisie ale motorului pentru a oferi forțat eficient – inducţie.
2. Tip și configurație
Tip: Este o evacuare tipică – gaz – turbocompresor antrenat. Gazele de evacuare din motor trec printr-o roată a turbinei, care antrenează o roată de compresor pe același arbore.
Configurare: Turbocompresorul constă dintr-o carcasă de turbină, o carcasă de compresor, și un ansamblu rotativ (arbore cu turbină și roți compresoare). Carcasa turbinei este proiectată pentru a face față înalte – temperatura si ridicata – viteza gazelor de evacuare. Are o admisie si o iesire pentru debitul de evacuare. Carcasa compresorului are o intrare pentru aerul ambiant și o ieșire care furnizează aerul comprimat la galeria de admisie a motorului.
3. Dimensiunile turbinelor și compresoarelor
Roata turbinei: Diametrul roții turbinei poate varia în funcție de designul specific, dar este de obicei în intervalul de 80 – 120 mm. Dimensiunea este determinată pe baza debitului de gaze de eșapament al motorului și a cerințelor de putere. O roată mai mare a turbinei poate gestiona mai mult volum de gaze de eșapament și poate extrage mai multă energie pentru a antrena compresorul.
Roata compresorului: Diametrul roții compresorului variază de obicei de la 100 – 140 mm. Dimensiunea compresorului este proiectată pentru a se potrivi cu aerul motorului – nevoile de aport. Acesta comprimă aerul de intrare la o densitate mai mare înainte de a intra în motor, crescând cantitatea de oxigen disponibilă pentru ardere și sporind astfel puterea motorului.
4. Presiune de supraalimentare
Turbocompresorul este capabil să ofere un interval specific de presiune de supraalimentare. Pentru aceste motoare de excavator Doosan, presiunea de supraalimentare poate varia de obicei de la 1.5 – 3.0 bar (0.15 – 0.3 MPA). Presiunea de supraalimentare este un factor crucial în îmbunătățirea puterii și eficienței motorului. Permite introducerea mai multor aer în cilindrii motorului, permițând arderea eficientă a unei cantități mai mari de combustibil.
5. Viteza maximă de rotație
Ansamblul rotativ al turbocompresorului poate atinge o viteză maximă de rotație. Această viteză poate fi la fel de mare ca 100,000 – 150,000 rotaţii pe minut (RPM). Înaltul – Viteza de rotație este necesară pentru a obține compresia eficientă a aerului și utilizarea gazelor de evacuare – energie gazoasă. Cu toate acestea, există sisteme adecvate de lubrifiere și răcire pentru a se asigura că turbocompresorul poate funcționa la viteze atât de mari fără supraîncălzire sau uzură prematură.
