โลโก้เครื่องจักร Tonkee
อัตราทดเกียร์ของตัวลดเกียร์ประเภทนี้อาจแตกต่างกันอย่างมากขึ้นอยู่กับข้อกำหนดการออกแบบและการใช้งานเฉพาะ. อัตราทดเกียร์โดยทั่วไปมีตั้งแต่ 3:1 ถึง 100:1. อัตราทดเกียร์ที่ต่ำกว่า, เช่น 3:1 หรือ 5:1, ให้การลดความเร็วและการเพิ่มแรงบิดที่ค่อนข้างเล็ก, เหมาะสำหรับการใช้งานที่ต้องการความเร็วเอาต์พุตที่สูงขึ้น. อัตราทดเกียร์ที่สูงขึ้น เช่น 50:1 หรือ 100:1 ใช้เมื่อต้องการแรงบิดเพิ่มขึ้นอย่างมากและความเร็วลดลงอย่างมาก.
อัตราทดเกียร์ถูกกำหนดโดยจำนวนและการกำหนดค่าของระยะเกียร์ของดาวเคราะห์. แต่ละขั้นตอนมีส่วนช่วยในการคูณอัตราทดเกียร์โดยรวม. ตัวอย่างเช่น, สอง – กระปุกเกียร์ดาวเคราะห์ระยะสามารถบรรลุอัตราทดเกียร์ที่สูงกว่ากระปุกเกียร์เดียว – ขั้นตอนที่หนึ่ง.
ความจุแรงบิด
สูง – ความสามารถในการบิดเป็นคุณลักษณะสำคัญ. อัตราแรงบิดอาจมีตั้งแต่ไม่กี่ร้อยนิวตัน – เมตร (น.ม) ถึงหลายพันนิวตันเมตร. ความสามารถในการบิดที่แน่นอนขึ้นอยู่กับปัจจัยต่างๆ เช่น ขนาดของเกียร์, วัสดุที่ใช้ (มักจะสูง – เหล็กโลหะผสมความแข็งแรง), และคุณภาพของตลับลูกปืนและภาระอื่นๆ – ส่วนประกอบแบริ่ง. สำหรับเป็นสื่อกลาง – การใช้งานทางอุตสาหกรรมขนาด, ความจุแรงบิดอาจจะอยู่ที่ประมาณ 1000 – 2000 น.ม, ในขณะที่หนัก – การใช้งานหน้าที่เช่นขนาดใหญ่ – อุปกรณ์การทำเหมืองขนาด, มันสามารถเกินได้ 5000 น.ม.
แรงบิด – ความสามารถในการควบคุมยังเกี่ยวข้องกับการออกแบบภายในของกระปุกเกียร์ด้วย. เพลาเสริม, หนา – ตัวเรือนที่มีกำแพงล้อมรอบ, และสูง – โหลด – แบริ่งความจุถูกนำมาใช้เพื่อให้แน่ใจว่าการส่งแรงบิดที่เชื่อถือได้.
