โลโก้เครื่องจักร Tonkee
หมายเลขรุ่น: 4229182 (422 – 9182), M5X80
รถขุดรุ่นที่เกี่ยวข้อง: 312GC, E312GC, E312C, E312D, E312DL, E313E, E313D2
การทำงาน: มอเตอร์แบบสวิงเป็นส่วนประกอบสำคัญที่ให้แรงหมุนที่จำเป็นในการแกว่งโครงสร้างส่วนบนของรถขุด. ช่วยให้รถขุดสามารถเปลี่ยนทิศทางการขุดและบรรทุกได้.
2. ข้อมูลจำเพาะด้านประสิทธิภาพ
2.1 แรงบิดเอาท์พุต
แรงบิดสูงสุด: มอเตอร์ได้รับการออกแบบมาให้มีแรงบิดพิกัดที่ [เอ็กซ์] นิวตันเมตร (นิวตัน – เมตร). ค่าแรงบิดนี้จำเป็นสำหรับการแกว่งโครงสร้างส่วนบนของรถขุดได้อย่างราบรื่นและมีประสิทธิภาพ, แม้อยู่ภายใต้ภาระ. เป็นตัวกำหนดความสามารถของมอเตอร์ในการจัดการกับความเฉื่อยและความต้านทานระหว่างการทำงานของสวิง.
แรงบิดสูงสุด: มอเตอร์สามารถสร้างแรงบิดสูงสุดได้ [ย] NM เรียกสั้นๆว่า – ภาคเรียน, สูง – สถานการณ์การโหลด เช่น การหยุดกะทันหันหรือเริ่มการเคลื่อนที่ของวงสวิง. ความสามารถในการบิดสูงสุดช่วยให้มอเตอร์สามารถรับน้ำหนักที่ไม่คาดคิดได้โดยไม่ต้องหยุดทำงานหรือทำให้มอเตอร์และส่วนประกอบที่เกี่ยวข้องเสียหาย.
2.2 การให้คะแนนความเร็ว
ความเร็วสูงสุด: ความเร็วในการหมุนที่กำหนดของมอเตอร์สวิงคือ [N1] รอบต่อนาที (รอบต่อนาที). ความเร็วนี้ได้รับการปรับให้เหมาะสมเพื่อให้ความเร็วสวิงที่เหมาะสมสำหรับการทำงานปกติของรถขุด. มันส่งผลต่อประสิทธิภาพการทำงานและความแม่นยำของการเคลื่อนที่ของวงสวิง, ช่วยให้สามารถขุดและขนถ่ายวัสดุได้อย่างมีประสิทธิภาพ.
ช่วงความเร็ว: มอเตอร์อาจมีช่วงความเร็วที่เปลี่ยนแปลงได้. ความเร็วขั้นต่ำก็ได้ [N2] รอบต่อนาทีและความเร็วสูงสุดถึง [N3] รอบต่อนาที. ช่วงนี้ทำให้ผู้ปฏิบัติงานสามารถปรับความเร็วสวิงได้ตามความต้องการเฉพาะของงาน, เช่น การวางตำแหน่งที่ช้าและแม่นยำ หรือการแกว่งอย่างรวดเร็วระหว่างการดำเนินการบรรทุก.
3. การก่อสร้างและส่วนประกอบ
3.1 ประเภทมอเตอร์
[ระบุประเภทมอเตอร์]: ประเภทมอเตอร์ที่แน่นอน (เช่น, ไฮดรอลิค, ไฟฟ้า) จะต้องพิจารณาจากการออกแบบ. ถ้าเป็นมอเตอร์ไฮดรอลิก, โดยจะแปลงพลังงานไฮดรอลิกเป็นพลังงานกลในการหมุนผ่านการเคลื่อนตัวของส่วนประกอบภายใน เช่น ลูกสูบหรือใบพัด. ถ้าเป็นมอเตอร์ไฟฟ้า, ใช้หลักการแม่เหล็กไฟฟ้าเพื่อสร้างแรงหมุน.
ปลอกและที่อยู่อาศัย: ตัวโครงมอเตอร์ทำมาจากที่สูง – วัสดุที่มีความแข็งแรง เช่น เหล็กหล่อหรือเหล็กโลหะผสม. ตัวเครื่องให้การปกป้องส่วนประกอบภายใน และได้รับการออกแบบให้ทนทานต่อแรงและแรงกดดันที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงาน. นอกจากนี้ยังทำหน้าที่เป็นโครงสร้างยึดสำหรับส่วนประกอบอื่นๆ และช่วยกระจายความร้อน.
ส่วนประกอบภายใน:
ถ้าเป็นไฮดรอลิค: ส่วนประกอบภายในอาจรวมถึงลูกสูบ (ในลูกสูบ – มอเตอร์ไฮดรอลิกชนิด), ซึ่งทำจากเหล็กชุบแข็งและเคลื่อนที่แบบลูกสูบภายในกระบอกสูบ. ลูกสูบได้รับการตัดเฉือนอย่างแม่นยำเพื่อให้แน่ใจว่ามีการปิดผนึกที่เหมาะสมและการแปลงพลังงานอย่างมีประสิทธิภาพ. แผ่นวาล์วควบคุมการไหลของของไหลไฮดรอลิกเข้าและออกจากลูกสูบ, กำหนดทิศทางการเคลื่อนที่และการหมุนของมอเตอร์.
ถ้าไฟฟ้า: สเตเตอร์และโรเตอร์เป็นส่วนประกอบสำคัญ. สเตเตอร์เป็นส่วนที่อยู่นิ่งซึ่งมีขดลวดและสร้างสนามแม่เหล็ก. โรเตอร์, ซึ่งหมุนอยู่ภายในสเตเตอร์, ทำจากวัสดุแม่เหล็กเคลือบและเชื่อมต่อกับเพลาส่งออก. การออกแบบส่วนประกอบเหล่านี้จะกำหนดประสิทธิภาพและแรงบิดของมอเตอร์ – ลักษณะความเร็ว.
3.2 ระบบซีล
มอเตอร์มีระบบซีลที่ครอบคลุมเพื่อป้องกันการปนเปื้อน เช่น สิ่งสกปรก, น้ำ, และการรั่วไหลของน้ำมันไฮดรอลิก (ถ้ามี). ซีลทำจากที่สูง – วัสดุอีลาสโตเมอร์ที่มีคุณภาพซึ่งทนทานต่อสภาพแวดล้อมการทำงานและของเหลวที่เกี่ยวข้อง. มีการวางซีลไว้รอบๆ เพลาส่งออก, ที่ข้อต่อตัวเรือน, และพื้นที่สำคัญอื่นๆ เพื่อรักษาความสมบูรณ์ของส่วนประกอบภายในของมอเตอร์และรับประกันการทำงานที่เชื่อถือได้.
