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Bereich von 700 – 900 Kubikzentimeter pro Minute (cm³/min) bei einem Standard-Einspritzdruck (wie zum Beispiel 30 MPA). Diese Durchflussrate ist von entscheidender Bedeutung, da sie die Menge an Dieselkraftstoff bestimmt, die während jedes Einspritzzyklus präzise in den Brennraum gefördert wird, was sich wiederum auf die Leistungsabgabe und den Verbrennungswirkungsgrad des Motors auswirkt.
Sprühmuster und Zerstäubung
Diese Injektoren sind so konzipiert, dass sie ein bestimmtes Sprühmuster erzeugen. Sie haben oft ein Multi – Lochdüsendesign, typischerweise mit 5 – 7 Löcher. Der Sprühwinkel kann etwa 150° betragen – 170°. Diese Konfiguration ermöglicht eine effiziente Zerstäubung des Dieselkraftstoffs, in feine Tröpfchen brechen. Eine gute Zerstäubung sorgt für eine bessere Vermischung des Kraftstoffs mit der Luft im Brennraum, Dies führt zu einer vollständigeren Verbrennung und reduzierten Emissionen.
Die Tröpfchengröße des zerstäubten Kraftstoffs kann variieren, aber im Durchschnitt, Der Durchmesser der Kraftstofftröpfchen könnte im Bereich von liegen 50 – 150 Mikrometer.
Einspritzdruck
Sie sind für den Betrieb unter hohen Temperaturen ausgelegt – Druckverhältnisse. Der normale Betriebseinspritzdruck für diese Einspritzventile kann dazwischen liegen 25 – 35 MPA. Hoch – Druckeinspritzung hilft bei der Verbesserung des Kraftstoffs – Luftmischungsprozess und verbessert die Verbrennungseigenschaften des Dieselkraftstoffs, Dies führt zu einem geringeren Kraftstoffverbrauch und geringeren Partikelemissionen.
